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责任编辑：李思阳谷歌无人车CTO：十年前大家都嘲笑我们，技术发展比我预想更快十年前，十几名工程师齐聚在山景城的谷歌总部，投入Project Chauffeur。这是一个秘密项目，是谷歌X实验室的一部分。Project Chauffeur，就是后来广为人知的谷歌自动驾驶汽车项目。2009年1月，这个项目正式启动，并在2016年独立成为新公司Waymo。

中国的梦，也是世界的梦。现在，昔日的丝绸古道奔驰着一列列中欧班列“钢铁驼队”，古老的非洲大陆活跃着一批批中国的白衣天使和建设者，中国维和军人在战乱之地守护着“安全绿洲”……在应对气候变化、国际人道主义援助等方面，中国显示出伟大的国际主义精神。我们张开双臂拥抱世界、博采众长发展自己，我们也坚持“美美与共”“兼济天下”，欢迎别人搭乘中国发展的“快车”“便车”。中国人民与世界人民的美好梦想息息相通、交相辉映。

提问：你们当时怎么用AI？多尔戈夫：我们一直在无人车项目上使用机器学习。不过和现在的机器学习不同。大概是2012年，我们开始和Google一起合作研究自动驾驶技术和深度学习。当时，Google是世界上唯一一家认真投入这两个领域的公司。在那个时间，我们没有可以在汽车上实时运行神经网络的硬件，但是可以通过云计算尝试很多有趣的事情。

战火、饥饿、疾病、恐怖主义蔓延，都有着一个共同的原因——贫穷。中国提出建设“一带一路”的倡议，为世界各国特别是发展中国家推动经济发展、增进人民福祉提供了机遇。六年来，160多个国家和国际组织同中国签署共建“一带一路”合作协议，中国同“一带一路”国家贸易总额超过6万亿美元，直接投资超过900亿美元……共商、共建、共享，“你输我赢”的游戏规则被打破，合作共赢的局面正在形成。新型国际关系、人类命运共同体越来越成为国际社会的广泛共识，应对人类共同挑战越来越需要各国的齐心协力。

对于深度学习，2013是非常重要的一年。赢得ImageNet大赛是深度学习的突破，它在计算机视觉竞赛中的表现优于其他所有方法。提问：十年前，你能想到无人车今天的进步么？多尔戈夫：没有，我2009或者2010年预料不到今天。在这个项目的早期，大家都在嘲笑我们。整个行业都以此为乐，还有好几个针对谷歌自动驾驶汽车项目的有趣恶搞。

当时的兴奋感永远不会消失。那是2007年，我第一次开始研究无人车，第一次有汽车使用我写的软件开始自动驾驶。这太让人兴奋了。提问：谷歌创始人佩奇提出的10100英里挑战是什么？多尔戈夫：这是2009年我们在谷歌开始无人车项目时最大的目标。这个挑战要求无人车能在10条长度100英里的路线上，从头到尾自动驾驶，不需任何人为干预。